7 открытий, плохо принятых людьми: почему женщины боялись велосипеда и не праздновали дни рождения детей

Действительно, в начале прошлого века было популярным мнение, что детские праздники не полезны ни для физического, ни для эмоционального здоровья ребёнка. Вечеринки, как считалось, бьют по «моральной природе» детей и негативно влияют на их характер. Просвещенные родители всеми силами противились набирающей обороты традиции. Друзья, подарки, торт со свечами? Нет уж увольте, здоровее будет!

Еще в викторианские времена врачи настаивали: езда на велосипеде опасна для людей, особенно для женщин. Последствия такой беспечности могли быть страшными, настаивали они. Так, в медицинской среде говорили, что велосипед портит женскую походку, превращая ее «в хаотичное, стремительное движение». Да и в целом хрупкие фигуры от таких интенсивных нагрузок лишались изящества, считали врачи, видимо тогда ещё ничего не зная о пользе аэробных упражнений.

Также бытовало мнение, что активная езда «изнашивает» тело человека вплоть до костей, вызывая синдромы «велосипедной ноги» и «велосипедной руки», которых пациенты клиник очень боялись. Как будто этого было мало, врачи пугали несчастных утверждениями, что сочетание сильного ветра и напряжения мышц приводит к деформации лица, которое невозможно исправить.

Представьте типичную американскую семью 1920-х годов со средним достатком, которой предлагают купить уникальное новшество — шкаф, который морозит продукты и долго сохраняет их свежими. Проблема одна: стоит он как новенький автомобиль, а то и больше.

В те годы покупка Ford Model-T обошлась бы в 260 долларов. Немного дороговато, учитывая, что отец такого вот семейства со средним достатком зарабатывал около 2000 долларов в год, но в принципе накопить можно. С другой стороны — холодильник, например, фирмы Frigidaire, который стоит почти в два раза дороже — долларов эдак 450. То есть этой воображаемой паре пришлось бы потратить около 35% годового дохода, чтобы купить автомобиль, который им нужен, и устройство, без которого они прежде прекрасно обходились.

Только представьте, если бы сейчас холодильники стоили в два раза больше машины? Стали бы они популярными? Разумеется, «морозильный шкаф» со временем нашел своего покупателя, и бизнес вырос в гигантскую индустрию. Но принимался прогресс с трудом из-за первоначальных неподъемных цен на продукцию.

Несмотря на необычайную популярность кофе на Востоке, в Европе напиток приживался долго и с большим трудом. Благодаря политике султана Сулеймана Великолепного, любовь к кофе поглотила всю Османскую империю. В 16 веке он стал настолько популярным, что Мурад IV даже подумывал о том, что отрубать голову каждому, кто часами наслаждается напитком, забывая о делах.

Распространению ароматных бобов по Европе препятствовала католическая власть, в частности папа Климент VIII, который окрестил кофе «напитком Сатаны» из-за того, что его полюбили в исламском мире. Однако в конце концов и он допустил слабость, отпив из дымящейся чашки. По свидетельствам очевидцев, сделав несколько глотков, папа сказал: «Этот напиток Сатаны настолько вкусный, что было бы жаль, если бы только неверные пользовались им». Климент VIII дал свое благословение, разрешив продажу кофе католикам. Не устоял!

История гласит, что первым британцем, вышедшим на улицу с зонтом стал лондонский путешественник и коммерсант по имени Джонас Хэнвей. В 1750-х годах он привёз в Англию раскладную версию зонта, изобретенную французами — правда, лишь для защиты от солнца. По парижской моде зонтиками пользовались представители обоих полов, но для чопорной Британии аксессуар казался слишком женственным, так что Джонас, решивший во время дождя пройтись с ним по улицам Лондона, тут же стал объектом насмешек и издевательств. Над модником смеялись, называли его «женоподобным» и, что хуже, «французом» — а для Англии 17-го века это было величайшим оскорблением.

Расстроились и извозчики — если каждый вот так начнет ходить с зонтом под проливным дождем, в их услугах перестанут нуждаться. Они стали бросать в Джонаса гнилые фрукты, надеясь напугать прохожих и отбить у них всякое желание следовать прогрессу. Ох и натерпелся же бедный британец! Но главную миссию выполнил, вложив людям мысль о том, как можно спрятаться от непогоды и сберечь одежду и здоровье, а позже — открыв магазин аксессуаров и сделав на нем хороший бизнес.

В 1911 году один очень влиятельный человек сделал глубокое замечание: «Самолеты — интересные научные игрушки, но они не имеют никакой военной ценности». Самое странное в этом высказывании — личность автора. Это был французский генерал Фердинанд Фош, командовавший армией союзников во время Первой мировой. Сейчас его слова кажутся очень наивными и даже возмутительными. Как крупный военачальник мог не заметить потенциал летательной машины, по крайней мере, для целей воздушной разведки?

С того момента, как братья Райт представили свое изобретение миру, прошло уже около восьми лет. Об успешных полетах трубили мировые СМИ. Но Фош был не последним человеком, к его словам прислушались, развитию военного летного дела хода не дали. Лишь спустя семь лет после его высказывания состоялся первый полет гидросамолета Curtiss через Атлантику из Ньюфаундленда в Португалию, который положил начало мировой индустрии авиаперевозок.

«Ноутбуки уже мертвы — или скоро будут», — с таким заголовком вышла разгромная статья в New York Times в 1985 году, в которой авторы рассказали об отсутствии будущего у переносных персональных компьютеров. По мнению экспертов того времени, ноутбуки никогда не стали бы популярными. Изобретение в конечном счете превратилось бы в пыль — по нескольким причинам: слишком долго и дорого собирать и никому в принципе не нужен портативный компьютер. Ну какая необходимость тащить ноутбук, например, на рыбалку? Или в парк? Работу оставляй на работе, писали авторы.

В защиту можно сказать, что на тот момент не существовало ни Всемирной паутины, ни Wi-Fi, так что использовать устройство можно было лишь офлайн. Ирония заключается в том, что Никола Тесла изобрел технологию сотовой связи на полвека раньше, и, если бы только его идеи можно было реализовать...

Источник