Женщина-штурман: «Работа на атомном ледоколе — это большое счастье»
Наша героиня знает, как провести в северных морях в железной коробке ледокола 8 месяцев и не только не сойти с ума, но и получить удовольствие от работы. Диана Киджи, первая в мире женщина-штурман атомного ледокола, рассказала «Новому очагу», чем отличаются современные ледоколы от кораблей времен Джека Лондона, легко ли женщине в высоких широтах, как посетить Северный полюс шесть раз подряд за одно лето и можно ли совместить работу штурманом и семейное счастье.
– Диана, прежде всего, расскажите, кто такая штурман и чем она занимается?
– Прежде всего – кто такой! Штурман – это название должности и потому может быть только мужского рода. А еще точнее, не штурман, а вахтенный помощник – на гражданском флоте принято использовать именно такое название. Вахтенный помощник – это человек, который, стоя на вахте, обеспечивает безопасность плавания. Это тот человек, который работает с навигационной картой, определяет местоположение судна, задает команду рулевому, определяет требуемый курс и вообще контролирует перемещение по водному пространству. От него зависит, как судно разойдется с другими судами, избежит столкновения, посадки на мель. Этот человек, находясь на навигационном мостике, обеспечивает оперативную радиосвязь с другими судами и службами управления движением. А также он просто отвечает за решение технических и бытовых вопросов, которые могут возникнуть на судне. Так что если вы случайно попадете пассажиром не на пассажирский лайнер, а на грузовое судно или на ледокол и у вас возникнут какие-то вопросы или проблемы – обращайтесь на мостик, к вахтенному помощнику. Он вас спасет.
– Но вы не просто штурман, вы работаете на атомном ледоколе. Есть ли какие-то особенности у работы именно здесь?
– Конечно! Работа во льдах вообще считается работой не только повышенной сложности, но и повышенной опасности: ведь судну намного проще получить повреждения, чем во время плавания в открытой воде. Нам почти постоянно приходится маневрировать: мы ведем за собой суда, которые не могут самостоятельно пройти через лед. Иногда приходится подходить к ним вплотную, окалывать, то есть проходить близко вдоль борта, чтобы зажатое льдом судно получило ход, или брать на буксир. Представляете, как это непросто? А еще штурману на ледоколе приходится выбирать курс прямо на ходу: оценивать обстановку, и искать оптимальный маршрут продвижения во льдах, исходя из того, что мы видим. Но именно эти сложности и делают работу на ледоколе очень интересной, ну, по крайней мере, лично для меня.
– Когда мы говорим про Арктику, ледоколы, северное море, легко представить персонажей Джека Лондона, сражающихся со стихией в очень суровых условиях. Но, наверное, сейчас реальность сильно изменилась?
– Честно говоря, со времен Джека Лондона, творчество которого я лично очень люблю, изменились разве что возможности кораблей: сегодня мы можем пройти там, где 100 лет назад застряли бы. А суровый климат Арктики остался таким же, каким был тогда. Но, конечно, современные суда могут обеспечить членам экипажа больший комфорт, и наш быт больше не такой суровый.
– А какой? Как выглядит быт на атомном ледоколе?
– По сравнению с временами Джека Лондона он намного комфортнее! Внутри парохода тепло, на мостике можно стоять вахту в одной рубашке, надевая свитер только в редких случаях – мы, как на военных кораблях, стоим вахты по форме, в рубашках при погонах. В каютах есть электрочайники, можно в любое время выпить горячего чаю или кофе. Конечно, каждая каюта оборудована собственным санузлом и душевой. Так что суровые условия мы ощущаем, только если предстоит какая-то операция, при которой приходится достаточно продолжительное время находиться на открытом воздухе на палубе. Но и то, если это не экстренная ситуация, всегда есть возможность переодеться, надеть термобелье, теплый свитер, куртку и уже так выходить на работу.
– А как вообще выглядит ваш обычный день?
– Мой день делится на время вахты и свободное время. Всего на судне три вахты: с нуля до четырех часов ночи, она же днем с 12 до 16; вторая — с 4 до 8 утра и, соответственно, с 16 до 20, и третья вахта с 8 до 12, утром и вечером, она считается самой легкой. Предположим, что мне выпала именно эта, самая легкая вахта. Около 7 утра у меня будет подъем, в 7.30 завтрак, в 7.50 уже надо быть на мосту и принимать вахту. До 12 вахта, после вахты обед, потом свободное время. Его можно занять по своему усмотрению. Я могу учиться – я в аспирантуре сейчас учусь, пишу научную работу, могу отдыхать – читать книгу, смотреть фильм, спать. Либо могу заниматься спортом: на борту есть два спортивных зала, один для командных игр, другой с тренажерами. Так как на борту обычно очень мало подвижности, я большую часть времени провожу на беговой дорожке. Вечером в 19.30 ужин и вечерняя вахта до полуночи, после полуночи отбой.
– Кажется, что это курорт, а не работа!
– Так и есть! У нас даже сауна на борту предусмотрена – настоящий курорт! Приходите все к нам!
– А вот, кстати, много ли вообще штурманов женского пола и легко ли женщине «прийти к вам»?
– Выучиться на штурмана, на помощника капитана – не проблема. Самое главное, чтобы не было противопоказаний по здоровью. Если вы пройдете медкомиссию и сдадите обычные экзамены, вам даже никаких физических тестов проходить не придется. А дальше учеба, практика и работа.
Много ли женщин-штурманов? За границей – достаточно много, это уже давно обычная практика. У нас – намного меньше, но в последнее время ситуация меняется. Многие девушки поступают и идут работать помощниками капитана. Но важно помнить, что это очень тяжелая работа.
Это долгое отсутствие дома, отсутствие связи с близкими людьми, отсутствие вообще какой-либо связи и возможности выйти в интернет, почитать новости, пообщаться в соцсетях. Это физически непростые условия: например, сильная качка по чистой воде или вибрация при движении судна во льдах. А еще – необходимость постоянно общаться с одними и теми же людьми продолжительное время в ограниченном пространстве. Это действительно трудно. Эта профессия требует определенной силы, как моральной, так и физической, но если у вас эта сила есть – поверьте, это очень интересная работа.
– Не могу не спросить, как к вам относятся ваши коллеги-мужчины? Нет ли снисходительного отношения, шуточек про «бабе на судне не место»?
– Коллеги-мужчины относятся ко мне абсолютно нормально. Но важно сказать, что я и сама отношусь к себе довольно жестко и всегда помню, что, поднимаясь на борт, я становлюсь некой служебной единицей. Неважно, на вахте я сейчас или у себя в каюте я отдыхаю, но пока я нахожусь на судне, я – вахтенный помощник, а не женщина. И если не вести себя вызывающе, то восприятие будет именно таким – как вахтенного помощника. Наверное, если начать носить платья, флиртовать, заигрывать с мужчинами, то отношение изменится, но я этого сознательно избегаю.
– Не могу не спросить о семье и вообще близких отношениях: насколько получается их сочетать с такой профессией? Вы ведь можете проводить в море по четыре месяца подряд?
– Ох... Это действительно очень непростой вопрос. У меня есть перед глазами несколько примеров, когда мои коллеги-женщины штурманы на работе встречали мужчину, у них складывались отношения, семьи, а потом девушки «завязывали» с морской карьерой, оседали на берегу, приспосабливались... А мужчины продолжали ходить в море, для них ничего не менялось.
Мне это пока не подходит. Да, я уверена, что из двух человек в семье хотя бы один должен быть «нормальным» (смеётся), то есть работать на берегу – но я пока что не готова быть этим человеком. Хотя загадывать ничего не надо, когда сложатся отношения, тогда и будем думать. В любом случае, скорее всего, я не буду ходить в моря до конца дней моих. Это, конечно, было бы красиво: стоять на мостике с сединой в висках и с трубкой в зубах и клюкой погонять матросов, но думаю, что это не мой вариант. Скорее всего, я дойду до логического потолка в карьере плавсостава – должности капитана – после этого перейду на берег и пойду куда-то дальше.
Это возможность познакомиться с удивительными людьми, получить новый опыт: например, летом мы шесть раз были на Северном полюсе – это потрясающее впечатление. Но, как и любому нормальному человеку, для полного счастья мне хочется каких-то отношений. Конечно, работа это очень важная часть жизни, это практически 80% времени, наверное, жизненного, но все равно еще 20 должны быть посвящены остальной жизни, в том числе – любимому человеку. Я так считаю.
– Закончите, пожалуйста, фразу: «Я никогда никому не посоветую работать штурманом на атомном ледоколе, потому что...»
– ...потому что только ненормальный человек готов четыре месяца проводить черт знает где на железной коробке вдали от родных и близких, без связи и привычной жизни.
– А теперь: «Я обязательно советую идти работать штурманом на атомный ледокол, потому что...»
– ...потому что это совершенно уникальная работа, возможность посетить уникальные места и поработать на судне уникального типа. Работать здесь – это большая ответственность, но и большая честь и очень большое счастье.