Ей говорили «Куда ты лезешь?» Зачем мама троих детей садится за штурвал

А еще я блондинка. Представляете, блондинка за 40, пилотирующая реактивный самолет! Мне нравится рушить стереотипы, потому что они могут серьезно портить жизнь тем, кто на них ориентируется.

Мой папа окончил МАИ, но работать стал в другой сфере. А после пятидесяти вдруг понял, что просто обязан начать летать – и он, кстати, даже не думал, что «уже поздно», – сел и полетел. Мы с сестрой были подростками. Обычным делом было залезть в кабину и долететь куда-нибудь в лес. Разбить палатку, переночевать в ней,а утром улететь домой. Для моих друзей это было чем-то невероятным – иногда мы брали кого-то из них с собой, показывали, что самолет – это обычный вид транспорта, в нем нет ничего сверхъестественного. Но из раза в раз я понимала, что кабина пилота – это привычное место только для нас с сестрой, а для остальных – чуть ли не волшебство.

Папин опыт – это мой ориентир. Я даже замуж вышла за человека, который, так же как и отец, окончив авиационный вуз, ушел в бизнес. Но мой муж быстро одумался: купил самолет, стал пилотировать, а мне было достаточно роли пассажира. И вдруг наступил день, когда муж сказал – через год полетишь сама. Я? Полечу? Мне 40 лет, рядом – да, я могу посидеть, но какой из меня пилот? Но он оказался прав.

Однажды я получила на руки свою натальную карту. Особо я в это никогда не верила, но в то время я искала себя, хотелось чего-то нового, где я смогу реализоваться. Астролог сказала, что мое предназначение связано с небом – посчитала, что я стану ее коллегой. А вот как на самом деле все повернулось – получается, что считала знаки она верно, но трактовала неправильно. Фамилия Крылова у меня, видимо, тоже не просто так. Да и с мужем мы познакомились в аэропорту. Говорят, женщины выбирают тех мужчин, которые напоминают им отцов. Так и вышло.

Людей всегда удивляет, когда я рассказываю, что стоимость небольшого самолета сопоставима со стоимостью автомобиля, да и трат на топливо, по сути, не больше. Если вы захотите улететь в Питер на своем самолете, на его заправку у вас уйдет столько, сколько вы потратите на дорогу за рулем по трассе.

В нашей семье два самолета. Один из них Bonanza – как раз на нем мы планируем путешествовать. Это ощущение свободы не передать ни с чем. В Подмосковье очень много аэродромов. Да и по всей России их бесчисленное количество. В сообществе пилотов все всегда готовы друг другу помочь, поэтому найти, где остановиться, не проблема.

Второй наш самолет – это как раз реактивный Л-29. На нем я училась и понимаю, что променять его ни на что не смогу. Кстати, многие девушки влюбляются в авиацию, сев именно в него.

Когда объявили набор на участие в «Русских авиационных гонках», я засомневалась, что справлюсь. Потом решила, что для меня главное – участие. «Русские авиационные гонки» – это красивые и зрелищные спортивные соревнования. Все пилоты гонок – опытные летчики и спортсмены. Смысл заключается в скоростном пилотировании самолета по специально установленной воздушной трассе. Трасса обозначена надувными пилонами высотой 25 метров и нужно на предельно малой высоте пройти этот воздушный маршрут на время. Это был вызов для меня. В ходе тренировок появился азарт.

Я оказалась первой и единственной женщиной в России, которая принимала участие в гонках на реактивном самолете. А еще там мы единственная супружеская пара! Думаю, именно тогда я поняла, что моя история – это пример того, как нужно стремиться к мечте. Я полетела в 40 лет! А мне говорили: «Да куда ты лезешь, ты же уже не молодая!» Это все ерунда. Возраст не мешает ничему. Если у тебя есть цель, то ты идешь к ней несмотря на препятствия. А у меня их было много.

Даже учиться пилотированию нельзя без прохождения ВЛЭК – врачебно-летной экспертной комиссии. Говорят, в Москве она самая жестокая. Я плакала в коридоре несколько раз – очереди практически не двигались, я просиживала в ожидании часами, а когда пора было идти в кабинет, дверь перед моим носом захлопывалась – то врачу куда-то срочно нужно, то еще какие-то непредвиденные причины.

Меня отправляли домой. Каждый раз я шла туда на нервах. Как бы ни пыталась подкрепить в себе боевой настрой, уже там я превращалась в девочку и не могла остановить слезы. Я знала, что с искривленной носовой перегородкой о пилотировании можно забыть, и еще до прохождения ВЛЭК сделала операцию. Она оказалась неудачной, пришлось соглашаться на повторную. В итоге, после всех моих мучений, ЛОР на комиссии заявила: «С таким носом я вас не пропущу!»

Оказалось, привычная мне для лета отечность была трактована как патология. У меня опускались руки, но я собралась с духом и обратилась к знакомому ЛОРу. Мне начали делать капельницы, которые снижают иммунитет, но и убирают отечность. В итоге нос я вылечила, комиссию прошла, но тут же сильно заболела. На пути к моему месту в кабине пилота было много действительно неприятных моментов, когда можно было плюнуть и сказать: «Да ну его!» Но что это тогда за мечта, если любая преграда заставляет от нее отказаться?

Многие удивляются, как я не боюсь летать. На самом деле водить машину не менее опасно, но большинство водит и не задумывается. В нашем сообществе пилотов, конечно же, случаются трагедии, и мы их очень тяжело переживаем. Страшно думать, что разбиваются даже опытные пилоты. В голову приходят разные мысли, но в итоге нас всех это учит главному – быть аккуратнее. Но у каждого из нас своя судьба, каждый идет по своей дорожке. И ни в коем случае нельзя думать, что если кто-то, то и я. Нет. У меня своя история, я проживаю свою собственную жизнь.

Я начала вести блог, чтобы показать женщинам две главные вещи, которые я поняла на собственном опыте.

Первое: мужских профессий практически не бывает. У меня есть знакомая, которая всю жизнь хотела стать машинистом поезда в метро, но к этой специальности женщин допустили только в 2020 году. Перечень действительно запрещенных для женщин профессий невелик, а вот мнительность в отношении того, чем женщина способна заниматься, а чем не способна, – это главный враг мечтам.

Второе: твой возраст – твой друг, а не враг. Я создавала блог, чтобы помогать женщинам поверить в себя, но на меня неожиданно стали подписываться и мужчины – я стала для них примером. Многие писали, что сами хотели стать пилотами, но не решались, а почитав мои посты, вдруг пошли учиться.

А еще забавно бывает, когда мне пишут мужчины, чтобы познакомиться, и расстраиваются, что я замужем. Тогда я обычно рекомендую им обратить внимание на какую-нибудь мою подругу. Такая я бесплатная сваха. На самом деле я понимаю, почему очень многим пилотам хочется найти себе женщину в этом же кругу – чтобы понимала и разделяла увлечения. А женщин-пилотов не так уж и много, поэтому я помогаю людям встретиться.

Я шучу, что, когда мой блог наберет множество подписчиков, я напишу пост, в котором тэгну какой-нибудь всемирно известный бренд и напишу: «Здесь могла бы быть ваша реклама». Вдруг, например, Chanel сделает мне шлем? Было бы здорово.

В будни я такая же, как все: хожу на работу, занимаюсь детьми. У нас с мужем три дочери – они подростки, поэтому вполне самостоятельны, но, в любом случае, дома я – мама. Занимаюсь брендингом в компании, которую мы создали вместе с моим товарищем. Муж занимается архитектурой. Мы оба пять дней в неделю утром уходим на работу, а вечером возвращаемся домой. Но вот выходные мы проводим на аэродроме. Тренируемся, общаемся с такими же фанатами. Наши самолеты стоят в Калуге – нас ни на секунду не расстраивает, что путь от Москвы туда не близок.

Ради того, чтобы в очередной раз почувствовать небо, мы готовы не высыпаться, стоять в пробках и многое другое. Кто-то скажет: «Вот чокнутые!» А я и не спорю.

Все мы, кто горит своим делом, будь то пилотирование, садоводство, виноделие – неважно, – мы все немного сумасшедшие. Но в этом и есть наша прекраснейшая изюминка – мы живем своим делом. Дочки часто летают с нами. Но будут ли они пилотами, захотят ли связывать свою жизнь с небом – не знаю и не думаю об этом. Главное, чтобы они нашли себя, а вот в чем – нам только предстоит узнать.

В каждой профессии есть свои приметы. Пилоты, например, никогда не фотографируются перед полетом. Бывает, на соревнованиях журналисты делают общие панорамные снимки – это не страшно. Главное – не позировать. Я отношусь к этому спокойно, особенно не придаю значения. А есть примета, наверное, самая нагруженная негативным смыслом – это сказать про полет «последний». Якобы можно «накаркать» себе самое страшное. Пилоты говорят «крайний»: «во время крайнего полета», «после крайнего полета»... Я так не могу

Если за сегодняшний день этот полет был у меня последним, то почему я не могу его так назвать ? Чтобы не пугать коллег, я стала говорить «третий полет», «пятый». Но слово «крайний» не произношу.

Каждый раз, когда я оказываюсь на аэродроме, когда сажусь в свой любимый Л-29, то чувствую себя абсолютно счастливым человеком. Неужели какие-то мнимые ограничения вроде возраста, пола или основной специальности должны влиять на человеческое счастье? Да никогда!

Каждая из нас в силах осуществить свою мечту. И для того, чтобы начать путь к этой мечте, не бывает ни последнего, ни крайнего дня.